Могут ли компенсации помочь после утраты?

Начинающийся сегодня процесс по крушению Germanwings привлекает внимание к вопросам признания и вины. Эксперт по трауру описывает страдания как «чудовищно тяжёлые».

В процессе по делу о крушении самолёта Germanwings автор и специалист по сопровождению в горе Томас Ахенбах видит в возможной компенсации прежде всего сигнал для родственников. Им передаётся сообщение, что их страдания, боль и возмущение признаются и могут существовать даже спустя более одиннадцати лет, — говорит Ахенбах в интервью Евангелической службе прессы (epd).

В процессе, начинающемся в пятницу в земельном суде Брауншвайга, 30 истцов требуют от Федеративной Республики Германия компенсации за самолёт, разбившийся в марте 2015 года во Французских Альпах. Истцы обвиняют Федеративную Республику, представленную Федеральным управлением гражданской авиации, в том, что она не обеспечила достаточный контроль за годностью второго пилота к полётам перед катастрофой.

Запрашиваемые суммы компенсации составляют от 500 до 110 000 евро. Согласно предварительной правовой оценке, земельный суд считает маловероятным, что государство должно удовлетворить требования, поскольку истцы могли бы вместо этого потребовать компенсацию от авиакомпании.

Внутренняя боль не заканчивается

Помимо финансовой компенсации, родственники также задаются вопросом о вине, — говорит Ахенбах, который проводит семинары для скорбящих и написал, среди прочего, «Азбуку траура». Чаще всего именно сами скорбящие запутываются в мыслях о вине, возможно, обвиняя себя в том, что позволили детям сесть в самолёт. Это скорее эмоциональный, чем рациональный процесс. «Чем больше беспомощность, тем громче становятся вопросы о вине».

epd-bild/Detlef Heese

Помимо финансовой компенсации, родственники также задаются вопросом о вине, — говорит специалист по сопровождению в горе Томас Ахенбах.

Можно ли представить, что человек, потерявший ребёнка или близкого из-за «убийства через авиакатастрофу», когда-нибудь перестанет испытывать внутреннюю боль? — задаётся вопросом эксперт. «Мы не теряем любовь к нашим детям или отношения с ними — почему мы должны терять их из-за смерти?» В конечном счёте, траур — это превращение любви, и скорбящие скорее благодарны за возможность свободно и открыто говорить о своей утрате.

Страдания «чудовищно тяжёлые»

Ахенбах критикует также сложности с терминологией в этом деле. Так, формулировка «расширенный суицид» преуменьшает возмущение пострадавших, тогда как «крушение» ассоциируется лишь с техническими проблемами. В то же время некорректно называть больного, склонного к самоубийству, убийцей. «И всё же причинённые страдания столь чудовищно тяжки».

Ахенбах подчёркивает, что даже судебный процесс не может сократить или завершить фазу траура. «Траур сопровождает людей всю жизнь — он может измениться со временем, превратившись из зияющей раны в шрам, но это требует времени». В большинстве случаев скорбящим не дают этого времени, поэтому каждый сигнал и каждое признание важны.

В результате умышленно вызванного вторым пилотом крушения самолёта Germanwings, следовавшего из Барселоны в Дюссельдорф, 24 марта 2015 года погибли все 144 пассажира и шесть членов экипажа. Федеральное управление гражданской авиации находится в Брауншвайге, поэтому иск рассматривается там.