Моряки в опасном заторе

Их повседневная жизнь и так отмечена изоляцией. Моряки — это те, кто доставляет нам кофе или технику через океаны. Десятки тысяч сейчас застряли в Ормузском проливе. Но насколько заметны их страхи здесь, у нас?

На конференц-столе перед Маттиасом Ристау стоит белая чашка с синими волнами и надписью: «Кофе? Привезли моряки». Эту фразу Немецкая морская миссия, генеральным секретарём которой является Ристау, нанесла на чашку. И её легко не заметить, когда пьёшь из неё. Так же, как и людей, которые стоят за этим.

Представьте, что все примерно 1,9 миллиона жителей Гамбурга находятся в плавании по мировым океанам — на самом деле именно столько моряков работает по всему миру на торговых судах. Они перевозят большую часть того, что прямо или косвенно составляет нашу повседневную жизнь: кофе, одежду, технику, удобрения, нефть. Около 90% мировой торговли осуществляется морским путём. И всё же люди на борту этих создателей благосостояния почти не попадают в поле зрения, даже когда что-то идёт не так. Как сейчас.

В Ормузском проливе, одном из важнейших узких мест мировой торговли, ситуация в прямом смысле застопорилась. Трудно сказать, сколько моряков в настоящее время застряли в Персидском заливе. По данным Ассоциации немецких судовладельцев, это около 2000 судов, 50 из которых принадлежат немецким судоходным компаниям.

20 000 моряков между атаками и дронами

Гамбургская судоходная компания Hapag-Lloyd сообщает о шести собственных судах. Таким образом, в общей сложности около 20 000 членов экипажа находятся между атаками, дронами и в неопределённости.
«Кризис для моряков уже давно стал повседневностью», — говорит Маттиас Ристау. «Один кризис сменяет другой — коронавирус, Украина, атаки в Красном море, теперь Ормуз. Становится не лучше.»

Что это значит, можно только догадываться. В отличие от туристов или деловых путешественников, моряки не могут просто уехать. Они остаются на борту, часто месяцами, и так далеко от дома. А теперь ещё и в регионе, где в любой момент может что-то случиться. «Для моряков это прежде всего неопределённость», — говорит Ристау. «И эта неопределённость означает также, что на них могут напасть.»

Торговые суда почти не обеспечивают защиту

Угроза при этом далеко не абстрактна. Моряки сообщают, что видят дроны, слышат взрывы, переживают взрывы поблизости. Такое торговое судно, объясняет Ристау, почти не обеспечивает защиту: «Если ракета попадает, она пробивает борт. Даже внутри небезопасно.» С начала войны, по данным Международной морской организации ИМО, произошло как минимум 21 нападение на торговые суда. Десять моряков, как сообщается, погибли, другие были ранены.

К этому добавляется психологическая нагрузка. Изоляция, конечно, является частью повседневной жизни в море. Многие экипажи находятся в плавании четыре, шесть или девять месяцев подряд, вдали от своих семей, часто без реальной высадки на берег. «Многие моряки говорят: я делаю это для своей семьи», — поясняет Ристау. Каждый четвёртый моряк имеет филиппинское гражданство. «Филиппинцы часто говорят: 'I sacrifice myself for my family', то есть 'Я жертвую собой ради своей семьи', и это очень позитивно.» Но это также означает, что они не «жалуются» при контакте с семьёй, говорит Ристау. «Они часто не рассказывают дома, как плохо им на самом деле.»

Душепопечение как в чате

Жизнь между ответственностью и умолчанием, между глобальным значением и личным одиночеством. Именно здесь начинается работа морской миссии. Она является частью всемирной сети, которая поддерживает моряков, независимо от происхождения или религии. Контакт часто осуществляется через порты, но также и в цифровом формате.

«Наше душепопечение работает в принципе как чат», — говорит Ристау. «Защищённое пространство, где моряки могут анонимно обратиться.» Особенно в кризисные времена, как сейчас, это важно, ведь многим нужен кто-то, кто просто выслушает — без ожиданий, без последствий. Когда становится серьёзно, помощь идёт дальше. Морская миссия также организует психосоциальную экстренную помощь, например, после атак, несчастных случаев или смертей на борту.

Усталость от кризисов у моряков

истау замечает у моряков определённую усталость от кризисов, которая даже приводит к тому, что всё больше людей задумываются о том, чтобы бросить работу. «Уже говорят о нехватке квалифицированных кадров в судоходстве и о том, что она растёт.» Против этого должны что-то предпринять экономика и политика. «Чтобы моряки могли плавать безопасно, но и в хороших и справедливых условиях жизни и работы.»

За работой Немецкой морской миссии стоит больше, чем практическая помощь. Это позиция. «Я считаю, что хорошо, когда люди осознают, что моряки находятся в плавании для всех нас», — говорит Ристау. Без моряков многие полки были бы пусты, многие фабрики стояли бы, ведь судоходство важно для всей страны.

К этому добавляется убеждение, что каждый человек имеет значение. «Даже человек, который на таком огромном контейнеровозе на самом деле крошечный, — это человек со своим достоинством», — подчёркивает Маттиас Ристау. Ведь достоинство не зависит от размера, заработка или общественного восприятия, а только от человеческой сущности. Или, чтобы сказать это образом из начала: за каждой чашкой кофе стоит человек, которого нельзя забывать — так же, как и остальных 1,9 миллиона тоже.