Официальный отчёт о гибели пилота-миссионера и его дочери: в последней радиопередаче слышались тяжёлое дыхание и стон

Официальный отчёт американских авиационных властей о смертельной аварии миссионерского самолёта, следовавшего на пострадавшую от урагана Ямайку, свидетельствует, что в последней радиопередаче пилота слышались «тяжёлое дыхание» и «стон», после чего наступила тишина. Спустя мгновения самолёт рухнул на жилой район во Флориде, унеся жизни евангелиста и его взрослой дочери.

Александр Вурм, 53 года, основатель и генеральный директор миссии «Ignite the Fire Ministry (Cayman)», и его 22-летняя дочь Серена погибли 10 ноября, когда пилотируемый им самолёт Beech King Air B100 разбился в Корал-Спрингс, штат Флорида.

Цель полёта и погрузка

Предварительный отчёт Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) указывает, что некоммерческий рейс перевозил гуманитарную помощь на Ямайку после урагана «Мелисса», который опустошил часть острова в конце октября. Как сообщает Christian Daily International, полёт должен был быть круговым: вылет из аэропорта Форт-Лодердейл-Экзекьютив (Флорида) и возвращение в тот же день.

Группа из местной церкви прибыла к самолёту на перроне в 9:13 утра. Среди загруженных припасов были:

• генератор (без топлива);
• несколько коробок с брезентом;
• электроинструменты;
• шурупы;
• фонари.

Вурм разместил 90 кг оборудования за креслом пилота, а остальные члены группы подавали остальной груз через заднюю дверь, чтобы евангелист мог разместить его в салоне.

«Генератор был загружен в задний багажный отсек и закреплён на конструкции самолёта стяжными ремнями», — отмечается в отчёте. «Остальной груз пилот разместил на пассажирских сиденьях и в пространстве для ног. Груз не взвешивали, однако пилот проверял вес, указанный на каждой коробке, и завершил погрузку, как только решил, что достигнута максимальная загрузка».

Оставшийся груз отложили для другого рейса. Оставшаяся грузоподъёмность самолёта была затем «заполнена до предела» 282 галлонами авиационного топлива Jet-A.

Роковой взлёт и последние минуты

Самолёт вылетел в 10:14 утра. Во время взлёта и набора высоты, длившихся три с половиной минуты, он повернул направо на северо-запад со средним темпом набора около 300 метров в минуту.

Изначально самолёт быстро набирал высоту с переменной скоростью, достигнув максимума в 850 м/мин, пока Вурм не стабилизировал его на эшелоне 1200 метров. Диспетчер дал указание выполнить правый разворот на 120 градусов, и пилот подтвердил команду.

Самолёт повернул на скорости 280 км/ч, и через 25 секунд курс был скорректирован на разворот на 90 градусов — пилот снова подтвердил. К моменту завершения разворота скорость возросла до 370 км/ч. Затем самолёт начал снижаться.

Диспетчер приказал Вурму продолжать на курс 120 градусов, но к тому моменту самолёт уже снизился до 940 метров. «Не получив ответа от пилота, диспетчер передал: „Ноябрь зеро отель гольф, набираете высоту?“», — говорится в отчёте. «Затем в эфире стали слышны звуки тяжёлого дыхания и „стона“, а самолёт к тому времени снизился до примерно 450 метров и развил скорость около 500 км/ч».

Катастрофа

Спутниковая система наблюдения ADS-B зафиксировала последнюю цель самолёта в 60 метрах к западу и в 100 метрах над местом удара. Камеры наблюдения на земле, расположенные в 75 метрах к югу от места падения, запечатлели последние трагические секунды полёта.

«Камеры зафиксировали два кадра, на которых самолёт появляется в левом верхнем углу в крутом пикирующем положении, прежде чем удариться о воду», — сообщает отчёт. Другие камеры, расположенные в 120 метрах к востоку, не засняли сам удар, но зафиксировали приближение самолёта с запада.

Оба видео показали, как самолёт выходит из облаков и движется справа налево в пикирующем положении, прежде чем примерно через три секунды врезаться в пруд. Удар пришёлся на западный берег пруда в положении «с опущенным правым крылом, с углом пикирования 45 градусов».

На записях не было заметно дыма или инверсионного следа, хотя самолёт перед снижением находился в облаках. «Самолёт сильно разрушился при ударе. Наиболее крупной найденной частью стало хвостовое оперение», — констатирует отчёт. Все обломки, включая фрагменты крыла, фюзеляжа, двигателей и винтов, сохранены для дальнейшего изучения.

Память и наследие

В отчёте также отмечается, что Вурм приобрёл этот самолёт в феврале 2024 года, а в июне того же года на нём был проведён «полный апгрейд интерьера и авионики».

«Их последние мгновения точно отражали то, как они жили — служа другим с мужеством, состраданием и непоколебимой верой», — говорится в трогательном послании на сайте миссии «Ignite the Fire Ministry». Миссия, основанная Вурмом, занимается подготовкой и мобилизацией молодёжи на Карибах через миссионерскую работу, евангелизацию и социальные проекты.

«Алекс путешествовал по Карибам и другим регионам, посвятив жизнь проповеди Евангелия, укреплению местных церквей и помощи нуждающимся. Он был человеком глубокой молитвы, смирения и необычайной щедрости».

«Серена разделяла сердце своего отца. Она была сострадательной, внимательной и стремилась помогать другим. Она уже начинала своё служение, следуя примеру, который видела дома каждый день. Их последняя миссия — доставка помощи нуждающимся — стала истинным отражением того, кем они оба были».

Александр Вурм оставил после себя жену Кэндис, детей Джеймса (17 лет) и Кристиану (20 лет), а также «обширное сообщество друзей, молодёжи и лидеров, сформированное его служением».