Отсутствие доступности делает поездки на поездах в Великобритании невозможными для многих незрячих людей, согласно исследованию

Христианские защитники прав инвалидов утверждают, что новый отчет в Великобритании подчеркивает как моральную, так и социальную ответственность по устранению барьеров, которые мешают слепым и слабовидящим людям путешествовать самостоятельно на поездах. Исследование показало, что каждый третий сталкивается с такими серьезными препятствиями, что не может пользоваться железнодорожными услугами вообще.

Эти выводы содержатся в отчете Platform for Change, опубликованном 22 января Королевским национальным институтом слепых людей (RNIB), основанном на опросе 1200 людей с потерей зрения и последующих фокус-группах. Исследование заключает, что непоследовательная помощь, недоступные системы билетов и плохой дизайн станций и поездов продолжают ограничивать мобильность, несмотря на то, что Великобритания отмечает два века железнодорожных перевозок.

«Наши впечатления как пассажиров железнодорожного транспорта важны для нашей способности и готовности выходить на улицу: поезда позволяют слепым и слабовидящим людям делать все — от ежедневных поездок на работу до путешествий по стране», — сказала Люси Эдвардс, телеведущая, активистка по правам инвалидов и контент-креатор.

В отчете были выявлены практические барьеры, включая:

• Ненадежная помощь
• Сложные системы билетов
• Недоступные поезда и станции

Эти барьеры продолжают ограничивать повседневную мобильность людей с потерей зрения, влияя на их способность жить независимо, добираться до рабочих мест, поддерживать отношения и посещать медицинские приемы.

Респонденты опроса отметили, что каждый аспект путешествия на поезде может быть непоследовательным и стрессовым. Огромное количество опрошенных — 82% — боялись сделать шаг через промежуток между краем платформы и открытой дверью вагона поезда при посадке или высадке. Только 44% сказали RNIB, что их надежно встречают сотрудники помощи.

Эрик Маттиес, руководитель по политике RNIB, имеющий проблемы со зрением, призвал британских законодателей активно добиваться изменений в сложившейся ситуации. «С созданием Great British Railways (GBR) через проект закона о железных дорогах, который в настоящее время рассматривается в парламенте, у правительства Великобритании и транспортных властей есть уникальная возможность внедрить доступность с самого начала — чтобы гарантировать, что каждый сможет путешествовать свободно и безопасно. Мы призываем правительство Великобритании, переданные администрации и транспортные компании обеспечить, чтобы доступность была в центре внимания GBR в процессе его внедрения.

«Системы билетов должны быть упрощены, а все льготы должны быть доступны онлайн и на станциях, чтобы люди с потерей зрения могли купить правильный билет по правильной цене. Обучение сотрудников должно быть улучшено для обеспечения последовательной помощи пассажирам, а станции и поезда должны стать более доступными, включая тактильные указатели и улучшение наличия доступных onboard-удобств, таких как туалеты и звуковые объявления.»

Отчет является третьим в серии, показывающей, что популярные методы путешествий не подходят для людей с потерей зрения. Первый отчет назывался «In My Way» и касался пешеходных поездок (сентябрь 2025 года), а второй — «All aboard?» и касался автобусных поездок (май 2025 года).

Сара Беннет, руководитель отдела коммуникаций Христианской слепой миссии (CBM) в Великобритании, рассказала Christian Daily International, что ситуация неприемлема. «Неприемлемо, что каждый третий человек с потерей зрения в Великобритании не может совершить те поездки на поезде, которые хочет или нуждается, особенно когда барьеры для доступа часто полностью избегаемы», — сказала Беннет.

«Почти пятая часть населения мира живет с инвалидностью, поэтому крайне важно, чтобы люди с инвалидностью были включены и консультированы на каждом этапе планирования и предоставления услуг, которые они используют.»

«Вот почему служба консультирования по инклюзии инвалидов CBM UK стремится помочь большему количеству организаций реализовать инклюзию на практике — например, через аудиты доступности, обучение и разработку ресурсов.

«Мы поддерживаем призыв RNIB к правительству Великобритании воспользоваться этой возможностью, чтобы обеспечить доступность в железнодорожных поездках как для людей с потерей зрения, так и для других инвалидов. Слепые и слабовидящие люди сталкиваются с барьерами на почти каждом этапе железнодорожного путешествия, от навигации по станциям и идентификации сотрудников до покупки и управления билетами, включая использование барьеров и предъявление правильной платы. Многие также испытывают трудности с тем, чтобы чувствовать себя в безопасности на платформах, находить двери и места в поездах, а также ориентироваться на борту, например, выясняя, где находятся удобства или с какой стороны откроются двери. Доступ к туалетам может быть настолько сложным, что некоторые выбирают вообще не путешествовать, в то время как сбои в обслуживании — такие как задержки, отмены или незапланированные остановки — добавляют дальнейший стресс и неопределенность.